В Южной бухте Севастополя перевернулся плавучий кран, есть погибшие и пострадавшие. Судно начали строить еще в 2017 году и просрочили его сдачу в эксплуатацию уже на шесть лет. Об упадке судостроения в Севастополе и о том, почему российские власти так и не возродили «Севморзавод», о чем обещали с 2014 года, – в материале Крым.Реалии.
В Южной бухте на территории Севастопольского морского завода днем в понедельник, 27 октября, перевернулся плавучий кран, есть пострадавшие, сообщил российский глава Севастополя Михаил Развожаев.
По его словам, во время проведения работ «произошла нештатная ситуация», что привело к опрокидыванию судна. Что именно произошло Развожаев не уточнил, сообщив лишь, что создана комиссия по расследованию инцидента.
«По предварительной информации, к этому часу спасены 15 человек, из них 7 госпитализированы, у них травмы легкой и средней тяжести. Пострадавших развозим по городским больницам. В причинах произошедшего разберутся специалисты. Создана комиссия по расследованию инцидента», – написал Развожаев.
Позже Управление Следственного комитета РФ по Крыму и Севастополю добавило, что в результате происшествия погибло 2 человека – электромеханик и матрос, более 20 – получили травмы, возбуждено уголовное дело.
«Установлено, что плавсредство не было введено в эксплуатацию, а в момент крушения проводились испытания грузового устройства», – добавили в ведомстве.
Телеграм-канал «Крымский ветер» предполагает, что перевернувшийся плавкран – недостроенный Севморзаводом ПК-400 «Севастополь». Также канал сообщил со ссылкой на информацию от подписчика, что «проводились испытания по подъему груза в 200 тонн, при этом вопреки требованиям техники безопасности, люди не были выведены из зоны проведения испытания, что привело к жертвам и пострадавшим».
В то же время севастопольское издание Forpost предполагает, что ЧП произошло с недостроенным тяжелым плавкраном ПК-700 «Григорий Просянкин».
На морском языке такой тип происшествия называется «переворот оверкиль», то есть кверху килем.
Два незадачливых «брата-плавкрана»
В ноябре 2017 года на площадке Севастопольского морского завода в Южной бухте состоялась торжественная церемония закладки плавучего крана ПК-400 «Севастополь» грузоподъемностью 400 тонн. Российские чиновники и старые рабочие завода произносили речи и чаще всего в них звучали фраза «возрождение старейшего в городе предприятия». Вспоминали Украину, которая якобы все развалила и заявляли, что при России завод получил новый импульс развития.
Через год все повторилось – также в ноябре был заложен плавкран ПК-700 «Григорий Просянкин» грузоподъемностью 700 тонн.
Мы сможем восстановить технологические процессы строительства тяжелых плавкрановИгорь Дрей
«Это очень серьезные дорогостоящие заказы, но чтобы развивать предприятие, нам нужна линейка заказов – как минимум 10 плавкранов, которые мы будем закладывать и сдавать каждый год. Так мы сможем восстановить технологические процессы строительства тяжелых плавкранов, создать конгломерацию контрагентов, в срок выполнять заказы, получать прибыль», – говорил в 2018 году на тот момент руководитель предприятия Игорь Дрей.
Однако, не то, что десять плавкранов, даже с заложенными двумя «Севморзавод» не смог толком справиться. Сроком сдачи «Севастополя» значился конец 2019 года, «Григория Просянкина» – конец 2020-го. Сроки неоднократно сдвигались, пока в начале 2023 года не стало известно о проблемах с финансированием.
Оба проекта заморожены – и когда работы возобновятся, непонятноМестные СМИ
«По состоянию на январь 2023 года ПК-400 готов примерно на 90%, а ПК-700 – порядка 65%. Оба проекта заморожены – и когда работы возобновятся, непонятно», – писали местные СМИ.
В конце августа 2023 стало известно, что из-за неспособности «Севморзавода» закончить строительство тяжелого плавкрана ПК-700 «Григорий Просянкин» его корпус разрежут на три части и внутренними водными путями переведут в российский Северодвинск для достройки на мощностях АО «ПО «Севмаш».
Какое судно перевернулось
На фото ниже видны оба плавучих крана у причала Севастопольского морского завода в Южной бухте в ноябре 2021 года. Слева – плавкран ПК-400 «Севастополь» с грузоподъемностью 400 тонн. Как сообщалось, по состоянию на 2023 год он был достроен на 90%.
Справа – плавкран ПК-700 «Григорий Просянкин» со степенью достройки около 65% в 2023 году. На фото, фактически, только понтон.
Местные СМИ ранее публиковали фотографии плавкрана «Севастополь», используя которые можно провести сравнительный анализ с фотографиями судна после крушения.
На фотографиях затонувшего судна частично видны его надстройки, по которым можно определить, что это плавучий кран ПК-400 «Севастополь».
Утром 28 октября эту информацию подтвердил телеграм-канал «Крымский ветер». Ссылаясь на сообщение от подписчика, канал утверждает, что затонул именно плавкран «Севастополь», а плавкран «Григорий Просянкин» месяц назад отбуксирован в Северодвинск.
Отрицательное судостроение по-российски
Севастопольский морской завод – ровесник города. Он был создан в 1783 году в качестве кузницы и площадки для килевания судов. В 19 веке здесь был спущен на воду со стапелей знаменитый бриг «Меркурий», построено 50 парусных судов и кораблей, заложены броненосцы «Чесма» и «Синоп». В 1901-м на Севастопольском Адмиралтействе был заложен крейсер «Очаков», в 1905 году – окончена достройка броненосца «Потемкин».
Во времена СССР завод успешно работал, даже в годы войны здесь вернули в строй около 600 кораблей и судов Черноморского флота, построили бронепоезд «Железняков».
После войны был освоен ремонт судов китобойной флотилии «Слава», в 1952 – сдан 50-тонный плавкран, положивший начало отечественному плавкраностроению. С 1965 года началось серийное производство плавкранов. В 1976 году на «Севморзаводе» был спущен на воду плавкран «Витязь» грузоподъемностью 1600 тонн – один из крупнейших в мире.
К концу 1980-х годов на заводе работало около 16 тысяч человек. С развалом Советского Союза развалился и завод.
В конце 1990-х годов контрольный пакет акций завода (свыше 50 процентов) был продан американскому инвестиционному фонду UGF (управляющая компания «Сигма Блейзер»). После серии перепродаж к 2010 году почти полным пакетом акций владели структуры украинского бизнесмена Петра Порошенко.
Через год после аннексии Россией украинского Крыма, в конце февраля 2015 года, решением подконтрольного Кремлю правительства Севастополя ПАО «Севморзавод» было «национализировано» – отобрано у законного собственника.
Российские власти обещали возрождение завода, его реконструкцию и переоборудование, а также включение в судостроительную отрасль РФ.
В ноябре 2020 года правительство России преобразовало федеральное государственное унитарное предприятие «Севастопольский морской завод имени Серго Орджоникидзе» в акционерное общество. 100% акций должны перейти в уставный капитал АО «Объединенная судостроительная корпорация».
По итогу же, за прошедшие после аннексии годы, на «Севморзаводе» провели регламентные работы на подводной лодке «Новороссийск», отремонтировали парусник «Херсонес», починили паром и буксир. Небольшие ремонты проводились на некоторых кораблях и судах Черноморского флота России. Также были построены понтоны для доставки арок Керченского моста, заложены упомянутые два плавкрана.
Также озвучивались различные грандиозные планы, ни один из которых не был реализован.
Так, в 2016 году руководство завода обещало построить через год морской беспилотник, озвучивались мечты о международных заказах и стремительном развитии производства.
В феврале 2020 года заместитель генерального директора по работе с филиалами российского Центра судоремонта «Звездочка» Павел Першин сообщал, что на Севастопольском морском заводе после акционирования в течение нескольких лет планируется построить новые цеха.
Кроме того, на «Севморзаводе» планировали строить суда на подводных крыльях, но проект свернули, поскольку двигатели и агрегаты российским предприятиям приходится закупать за рубежом.
Во время уже «российского управления» предприятием ясность в вопрос дальнейшей судьбы «Севморзавода» в 2020 году во время визита Севастополь внес министр промышленности и торговли России Денис Мантуров. Чиновник сообщил, что Севастопольский морской завод объединят с 13-м судоремонтным заводом Черноморского флота, а освободившиеся после этого промышленные площади пустят «под гражданскую инфраструктуру». То есть под застройку.
29 октября 2017 года «Севморзавод» попал под санкции США из-за связи с российскими военными и спецслужбами. 6 апреля 2021 года завод включен в санкционный список Украины. В сентябре 2022 года, на фоне вторжения России в Украину, завод попал в расширенный список санкций США.
Аннексия Крыма Россией
В феврале 2014 года вооруженные люди в форме без опознавательных знаков захватили здание Верховной Рады АРК, Совета министров АРК, а также симферопольский аэропорт, Керченскую паромную переправу, другие стратегические объекты, а также блокировали действия украинских войск. Российские власти поначалу отказывались признавать, что эти вооруженные люди являются военнослужащими российской армии. Позже президент России Владимир Путин признал, что это были российские военные.
16 марта 2014 года на территории Крыма и Севастополя прошел непризнанный большинством стран мира «референдум» о статусе полуострова, по результатам которого Россия включила Крым в свой состав. Ни Украина, ни Европейский союз, ни США не признали результаты голосования на «референдуме». Президент России Владимир Путин 18 марта объявил о «присоединении» Крыма к России.
Международные организации признали оккупацию и аннексию Крыма незаконными и осудили действия России. Страны Запада ввели экономические санкции. Россия отрицает аннексию полуострова и называет это «восстановлением исторической справедливости». Верховная Рада Украины официально объявила датой начала временной оккупации Крыма и Севастополя Россией 20 февраля 2014 года.
FACEBOOK КОММЕНТАРИИ: